书，银行那边，根本不怕赤兔还不上钱，自然是盼着赤兔能多借点。

“除了自建销售门店之外，赤兔要尽快推出“安电”科技电动自行车充电桩公司！

安电充电桩，要跟交通警署、消防署、应急管理局、城管还有电力等部门旗下的三产公司一起合作。

安电公司成立之后，可以跟城市社区、物业公司合作，将安电的充电桩，在小区内搭建起来！”

花花轿子人抬人，赤兔电动自行车想要推广电动自行车，想要给所有买了赤兔电动自行车的用户一个名份，就需要交通警署等部门的支持。

不至于说，用户买了赤兔电动自行车，结果上个路，车子还被查扣之类的，几千块的买车钱打了水漂。

安电公司的收益，赤兔电动自行车公司也不准备拿多少，基本上分润给这些部门支持者，充当它们的小金库，换取这些部门对于赤兔的支持。

当交通警署等，都跟赤兔电动自行车站在了同一阵营，电动自行车卖的越多，充电的人越多，安电公司收的充电手续费越多，这些部门分到的收益越高，自然而然就会维护这个饭碗。

谁敢砸电动自行车的饭碗，谁就跟交通警署、消防署等部门过不去。

说句不好听的，敢偷电瓶车的小蟊贼，那恐怕都要在当地，遭受各方重拳出击！

当赤兔用安电科技公司的充电桩，将警署、消防、应急管理局、城管、电力、社区、物业公司等各方都拉到了同一个阵营的时候，赤兔电动自行车在当地的销售，基本上畅通无阻了。

充电桩前期铺设是需要投入的，但只要铺设完成，剩下的就是维护了，成本会降下来很多。

以一座保有量一百万辆的电动自行车市场为例，安电如果能占领这个市场，那大概需要铺设三万个左右的充电桩端口。

这笔钱是投入的大头，成本达到了上千万，但只要建成，刨除成本，每年的利润在一两千万以上。

这笔钱，运营物业要拿走一部分，但剩下的钱，看起来似乎是不多，可作为小金库，分给交通警署、消防等部门旗下的三产公司，作为小金库存在，每家都能分到上百万，就知道香不香了！

等到赤兔电动自行车开售，全国电动自行车协会建立，那到时候推行电动自行车标准的时候，赤兔都有“建议权”了！

到时候，电动自行车的专利，是赤兔的，标准也是赤兔的，连裁判都是赤兔的人，其它对手，拿什么跟赤兔斗，战术后仰！

“这些，赤兔会尽快建立。”

关镇明说道，东陵高科都为赤兔背书，这就给赤兔多少钱，却是都要重要的多，相当于给了赤兔最大的权限跟支持。

如果这都建立不起来一套销售体系，不能借着安电科技，把赤兔给推广起来，那关镇明表现的，真的是有些拉胯了。

“东陵高科总部市场部这边，镇明你抽调一批人手，“借调”过去组建赤兔的销售部。”

张敖向着关镇明说道，关镇明是从市场部走出去的，算是他的人马，他这边肯定是要支持的。

赤兔接下来要开始推广，肯定需要一些有经验的销售人员，张敖让关镇明自己挑，就是让他从总部市场部拉一票人马过去。

这些都是市场部的老手，经验丰富，能力不用说，能帮关镇明迅速打开局面。

“赤兔的目光，不应该只盯着国内，电动自行车的市场，不止是有国内。

我希望，赤兔能够最早走出国门，将赤兔电动自行车，还有未来赤兔开发的电动三轮车之类的产品，让海外用户也享受到科技改变的生活！

赤兔不必循规蹈矩，可以针对海外不同地区，推出不同的产品，譬如向日苯、老欧洲等地推出电助力山地车